מגדשי הטורבו מגדילים את התפוקה (ההספק) של המנוע על ידי דחיסת האוויר
הדרוש לבעירה. בהשוואה למנוע בעל יניקה טבעית המגדש מגדיל את ההספק
ואת המומנט כמו גם את הנצילות של המנוע. מגדש טורבו של גזי פליטה משתמש
באנרגיה שמוכלת בגז הפליטה כדי לספק כוח. הוא מורכב משתי טורבינות.
גלגל הטורבינה ממוקם באזור גזי הפליטה והוא מניע גלגל של מדחס המחובר אליו
באמצעות ציר. כאן האוויר נדחס ללחץ יתר של 1.5 בר. האוויר שמתחמם תוך כדי
תהליך הדחיסה מקורר באמצעות מקרר של אוויר דחוס, ואז הוא מוזן לתא השריפה.
אוויר קר תופס פחות נפח מאוויר חם. כתוצאה מזה, יותר חמצן לשריפה נדחף לתוך
חדר השריפה. בעבר, הסיבה העיקרית לשימוש במגדש טורבו הייתה קבלת הספק
מוגבר, אבל כיום, הסיבות העיקריות לשימוש זה הינן חיסכון באנרגיה והקטנת הפליטה,
וזאת בנוסף לביצועים טובים יותר. מספר רב של מנועי דיזל מודרניים מצוידים במגדשי
טורבו עם להבים שמשנים את הגיאומטריה שלהם על פי העומסים של המנועים.
אלה קרויים "מגדשים בעלי גיאומטרית להבים משתנה".
