כיצרנית רכב מובילה הניצבת בקדמת הטכנולוגיה, הציבה לעצמה קבוצת פולקסווגן יעד להפוך את
מנועי הבנזין שלה ליעילים יותר וידודיתיים יותר לסביבה.
האתגר היה לייצר מנוע אשר יצרוך פחות דלק, יפלוט פחות CO2, וכל זאת מבלי לאבד מעוצמת המנוע.
לאחר שנים של מחקר מקיף פיתחו מהנדסי קבוצת פולקסווגן פתרון חדשני ואלגנטי: מנוע בעל נפח קטן אשר משלב את טכנולוגיית הזרקת הדלק הישירה המוכחת ביחד עם גידוש אויר (כפול או יחיד).
במנועי ה-TSI בעלי הגידוש הכפול, מגדש הטורבו ומגדש העל פועלים במשולב ומעניקים למנוע את התכונות הרצויות בעוד במנועי ה - TSI בעלי הגידוש היחיד, משולבת טכנולגיית צינון אויר יעילה לקבלת התוצאות הדרושות.
TSI הינה טכנולגיה חדשנית שפיתחה קבוצת פולקסווגן עבור מנועי הבנזין שלה. מנועי TSI הם קומפקטיים, בעלי עוצמה רבה, צריכת דלק נמוכה וידידותיים יותר לסביבה.
טכנולוגיית ה-TSI משלבת את מיטב היתרונות של טכנולודיית ה- TDI (דיזל) וטנולוגיית ה- FSI (הזרקת בנזין ישירה) המוכחות של קבוצת פולקסווגן.
מנוע ה- TSI הוא בעל פעולה חלקה ויכולת משיכה חזקה החל מסל”ד נמוך ולאורך כל טווח הסל”ד, ללא השהיית טורבו. נכון להיום פולקסווגן הינו יצרן הרכב היחיד בעולם המציע מנוע עם טכנולגיית TSI.
 |
גידוש אויר: דחיסת אויר למנוע באמצעות מדחס אויר. קיימים שני סוגי מדחסי אויר במנועי כלי רכב, מגדש טורבו, המופעל באמצעות כוח הזרימה של גזי הפליטה ומגדש על המופעל באמצעות כוח מכני הנלקח ישירות מגל הארכובה של המנוע.
היתרון הגדול של טכנולוגיית ה- TSI נעוץ בעובדה שברוב מצבי הנהיגה היומיומית, המנוע לא נזקק לספק את מלוא הספקו ולכן בנהיגה רגועה המנוע משמש כמנוע קטן וחסכוני בדלק ובנהיגה נמרצת כמנוע חזק בעל הספק ומומנט גבוהים.
|
