כריות אוויר

כריות האוויר, בשלוב עם חגורות הבטיחות, מצמצמות את הסיכון לפציעות  ראש וחזה חמורות,
כתוצאה מהתנגשויות שעוצמתן עולה על סף מסוים. כשחיישני ההתנגשות מזהים פגיעה
בעוצמה שעולה על הסף שנקבע, מפעילה יחידת הבקרה של כריות האוויר את מנגנוני הניפוח.
כריות האוויר הקדמיות, שמותקנות בגלגל ההגה ובלוח המחוונים, מול המושב של הנוסע הקדמי,
מנופחות בגז תוך 30 עד 40 אלפיות שנייה. לאחר שהתנפחו משככות כריות האוויר את החבטה
שסופגים הראש ופלג הגוף העליון ומפזרות את עומסי הפגיעה על פני שטח גדול עד כמה שניתן.
בתום 120 אלפיות שנייה בלבד משתחרר הגז וכריות האוויר מתרוקנות. צמצום תזוזת הראש
והצוואר מפחית את סכנת הפציעה. בפולקסווגן , בין השאר, ניתן למצוא כריות אוויר קדמיות
מתקדמות יותר, דו-שלביות. כריות אלה מתנפחות בהתאם לחומרת הפגיעה, ומצמצמות את
העומס שמופעל על הנהג והנוסע הקדמי במקרה של התנגשות. אולם, מאחר וכריות האוויר
ומותחני הקדם של חגורות הבטיחות פועלים כמערכת בטיחות משולבת, הרי שהגנה מושלמת
מושגת אך ורק אם הנוסעים חוגרים היטב את חגורות הבטיחות. בנוסף לכריות האוויר הקדמיות,
מוצעות גם כריות צד וכריות להגנת הראש.כאבזור סטדנרטי בכל דגמי פולקסווגן
(בדגמי הפולו כריות אוויר להגנת הראש הן אופציה)